I najambiciozniji građevinski projekti često se suočavaju s problemima u realizaciji. Magazin International Construction izdvojio je pet odgođenih globalnih građevinskih megaprojekata čija realizacija kasni godinama i razloge zašto neće biti završeni kada (i kako) je planirano.
Međunarodna zračna luka Navi Mumbai, Indija
Zračnu luku Navi Mumbai projektirao je arhitektonski ured Zaha Hadid architects. Projekt je prvotno predložen 1997. Unatoč odobrenju izdanom 2008., projekt se suočio sa značajnim preprekama, prvenstveno zbog sukoba između različitih vladinih odjela.
Bilo je sporova oko lokacije projekta zračne luke, zabrinutosti oko utjecaja na okoliš i neslaganja među indijskim ministrima civilnog zrakoplovstva.
Država se nadala da će se prvi let iz nove zračne luke desiti u prosincu 2020., ali izgradnja uzletno-sletne staze nije započela do kraja 2019. zbog nevoljkosti obližnjih stanovnika da se presele.
Projekt je također bio ometen financijskim izazovima, zbog čega je početni proračun od 692 milijuna američkih dolara narastao na 2,1 milijardu dolara. Štoviše, izgradnja je ponovno privremeno zaustavljena zbog pandemije koronavirusa, što je dodatno produžilo trajanje projekta.
Najnovija projekcija pokazuje da bi prva faza zračne luke mogla biti potpuno funkcionalna u prosincu 2024., gotovo trideset godina nakon prvobitnog prijedloga.
Stuttgart 21 Rail, Njemačka
Projekt izgradnje nove željezničke stanice u južnoj Njemačkoj kontroverzan je od samog početka. Projekt čija se vrijednost procijenjena na 2,5 milijardi eura najavljen je 1994. godine, ali realizacija je počela tek 2010. godine.
Rastući troškovi izgradnje i strogi ekološki propisi, uključujući preseljenje tisuća guštera 2017., doveli su do kašnjenja u izgradnji ekspanzivne nove željezničke stanice i nekoliko povezanih tunela. Ovi objekti nalaze se otprilike 80 kilometara od željezničke pruge.
Prvotni cilj dovršetka projekta 2019. pokazao se nedostižnim, a troškovi su nastavili nekontrolirano eskalirati. Sada se očekuje da će projekt biti dovršen do kraja 2025., a troškovi će dodatno porasti na 9,15 milijardi eura zbog viših cijena i povećanih geoloških rizika.
Hinkley Point C, Somerset, Engleska
Britanska Vlada odobrila je 2016. izgradnju nuklearne elektrane Hinkley Point C. Međutim, financijski aspekt ovog spornog megaprojekta i dalje eskalira. U početku, 2016., EDF Energy kao investitor objavio je da je procijenjeni trošak projekta 18 milijardi funti (23 milijarde dolara). Ova je brojka više puta revidirana, a neke projekcije sada upućuju na nevjerojatne 32 milijarde funti (39 milijardi dolara).
Uz fiskalne izazove, Hinkley Point C kasni i u realizaciji. Betonski temelji za prvi reaktor dovršeni su u lipnju 2019., dok je baza drugog reaktora uspješno završena prema planu tijekom ljeta 2020.
Početak kašnjenja u izgradnji može se djelomično pripisati pandemiji koronavirusa, zbog koje su radovi obustavljeni u skladu s protokolom o održavanju fizičkog razmaka. Do svibnja 2022., EDF je produžio rok realizacije do 2027., pripisujući odgodu nedostatku radne snage i rastućoj inflaciji.
Gulf Railway Line, Bliski Istok
Nakon što bude finalizirana, Zaljevska željeznica trebala bi povezati šest zemalja članica Vijeća korporacije Zaljeva (GCC): Ujedinjene Arapske Emirate, Saudijsku Arabiju, Oman, Katar, Kuvajt i Bahrein.
Zaljevska željeznica prostire se na ukupno 2.177 kilometara, a svaka država članica odgovorna je za realizaciju unutar vlastitog teritorija. Koncepcija projekta odobrena je 2009. godine, s početnim projekcijama o vrijednosti investicije od približno 14 milijardi američkih dolara i s ciljem da bude operativna do 2018. godine.
No, situacija se nije odvijala prema očekivanjima. Od 2016., nekoliko zemalja partnera u projektu zaustavilo je aktivnosti zbog nedovoljnih sredstava, što je posljedica oštrog pada cijena nafte između 2014. i 2015.
Dr. Sulaiman al-Hamdan, ministar prometa u Saudijskoj Arabiji u tom razdoblju, izjavio je da je značajan segment projekta u njegovoj zemlji došao do završetka. Međutim, kontradiktorna izvješća pokazuju da radovi na izgradnji još nisu započeli.
Vogtle Electric Generation Plant, Georgia, SAD
Vogtle Electric Generating Plant funkcionira kao nuklearna elektrana koja je započela s radom tijekom 1980-ih. Prve dvije jedinice elektrane obuhvaćaju vodeni reaktor pod tlakom, parnu turbinu i električni generator, koji zajedno proizvode 2430 megavata električne energije.
Unatoč 2009. dobivenom odobrenju za proširenje pogona, realizacija je obilježena sporošću i visokim troškovima. Izvorni plan predviđao je da će treća jedinica biti operativna do 2016. godine, nakon čega bi slijedilo aktiviranje četvrte jedinice 2017. no, nakon katastrofalnog incidenta u Fukushimi u Japanu 2011., projekt je obustavljen.
Sigurnosni problemi potaknuli su antinuklearne aktiviste da pokrenu pravni postupak protiv elektrane. Suočen s navedenim problemima, nadzorni subjekt, Westinghouse, odgovoran za sveobuhvatan dizajn, inženjering i upravljanje nuklearnom elektranom, suočio se 2017. s bankrotom.
Treća jedinica spojena je na mrežu u travnju ove godine, a 31. srpnja je puštena u komercijalan rad. Četvrta jedinica je u fazi testiranja, na mrežu bi trebala biti priključena do kraja godine, a operativna tijekom 2024. godine.
U 2018. troškovi su procijenjeni na oko 25 milijardi dolara. Do 2021. procijene su porasle na više od 28,5 milijardi dolara, a u 2023. troškovi su porasli na 34 milijarde dolara, a rad na četvrtoj jedinici još nije završen.
