Centar za restrukturiranje i prodaju (CERP) po drugi put pokreće postupak privatizacije Luke Vukovar. Ta privatizacija najavljena je u godišnjem planu CERP-a za 2021., a natječaj će biti objavljen tek krajem ove ili početkom iduće godine, piše Poslovni dnevnik kojem je to potvrđeno u CERP-u. Razlog je priprema dokumentacije, za koju je potrebna stručna procjena vrijednosti Luke.
Procjenu vrijednosti vode “vanjski” stručnjaci koje CERP angažira kroz godišnje ugovore. No, ove godine taj je postupak zapeo iz tehničkih razloga, jer se na prvi natječaj za taj posao nije javila niti jedna od revizorskih i brokerskih kuća koje se standardno natječu. Procijenjena vrijednost tog posla iznosi 240 tisuća kuna uvećano za iznos PDV-a.
U međuvremenu je natječaj za procjenitelje ponovno otvoren i prema posljednjim informacijama očekuje se da će ovog puta biti uspješan i da će do 10. rujna pristići ponude.
To znači da bi postupak procjene vrijednosti Luke Vukovar mogao početi ove jeseni. Riječ je o novoj procjeni, a u CERP-u tumače kako se prethodna procjena, provedena prije godinu dana, temeljila na podacima o poslovanju u 2019. i prvoj polovici prošle godine te da zbog otežanih uvjeta u kojima se poslovalo zbog pandemije koronavirusa treba ponovo utvrditi stanje Luke Vukovar. Tako će se u trenutku kada se gospodarstvo oporavlja raditi nova procjena na temelju razdoblja u kojem je Luka Vukovar zbog pandemije poslovala lošije.
Dobit ostvarena i u pandemijskoj godini
No, tvrtka sa 65 zaposlenih i lani je ostvarila dobit, iako su prihodi, zbog pada prometa, s 14 milijuna u 2018. pali na 13 milijuna kuna.
Iz ranijih godina Luka Vukovar ima 4,8 milijuna kuna prenesenih gubitaka, ali jedna je od rijetkih tvrtki koja nema kreditnih zaduženja. Vrijednost temeljnog kapitala iznosi 35,7 milijuna kuna.
Direktor Marijan Kuprešak istaknuo je u razgovoru za Poslovni dnevnik da je za lanjske rezultate, osim korone, važna bila i investicija u elektrifikaciju željeznice, koja je ostavila traga na poslovanje i u ovoj godini. Naime, zbog intenzivnih radova koji su u tijeku česte se obustave prometa, čak i u većem obimu od najavljenih. Zbog radova i obustava prometa dio tereta zaobilazi Luku Vukovar.
Dovršetak radova na elektrifikaciji željezničke infrastrukture planiran je do kraja iduće godine, ali najveći dio grubih radova bit će završen ranije, pa se u Luci nadaju normalizaciji prometa do kraja godine.
Investicija u širenje kapaciteta
Luka Vukovar na postojećih 2,2 hektara nema mogućnosti proširenja kapaciteta pa traži rješenje za širenje. Jedna od mogućnosti otvorila bi se stavljanja u funkciju neoperativne imovine Borova, čijih bi 18,5 hektara otkupila država, odnosno Lučka uprava, a Luka Vukovar bi na toj lokaciji mogla graditi nove terminale za pretovar i skladišne kapacitete.
Za daljnje poslovanje i investicijske projekte važna će biti i realizacija projekta Višenamjenskog kanala Dunav-Sava, vrijednog više od milijardu eura, koji predviđa izmještanje Luke Vukovar s postojeće lokacije.
Taj projekt ugrađen je u državnu razvojnu strategiju, no protivljenje, i to od svih političkih opcija, dolazi s razine Grada Vukovara, koji njegovu realizaciju vidi kao slabljenje pozicije Luke i rušenjem temelja za njezin razvoj.
Istek koncesije 2026. potencijalna zapreka uspješnoj privatizaciji
Ovo je drugi pokušaj privatizacije Luke Vukovar. Prije sedam godina zaprimljeno je pet ponuda inozemnih tvrtki i jedne domaće.
Sada bi zanimanje moglo biti i veće, jer nakon ulaska Hrvatske u šengenski prostor Luka-Vukovar postaje i ulazna riječna luka u EU. Prema neslužbenim informacijama interes potencijalnih ulagača postoji, a kao kandidati se spominju tvrtke koje se bave riječnim prijevozom i trejderske kompanijama iz mnogih zemalja, od Nizozemske, Austrije do Rumunjske i Srbije. Špekulira se da su za Luku Vukovar zainteresirane i neke domaće tvrtke, poput Petrokemije koja je i važan korisnik Luke ili vukovarskog PPD-a.
No, službeno za sada interes za privatizaciju nije iskazao nitko.
Jedna od potencijalnih zapreka je koncesije koju Luka-Vukovar ima do 2026. godine. Država ne može izdati novu koncesiju prije isteka postojeće koncesije, niti kao prodavatelj može jamčiti budućem vlasniku da će po isteku koncesije dobiti novu, 50-godišnju koncesiju. Tako će se novi vlasnik za pet godina morati natjecati za koncesiju na javnom natječaju, kao i svi drugi zainteresirani.
