U prvom tromjesečju 2024. danski brodar A.P. Moller – Maersk uvest će u svoju flotu prvi od osam revolucionarnih velikih oceanskih kontejnerskih brodova koje pogoni motor na ugljično neutralni metanol. Plovila će graditi korejsko brodogradilište Hyundai Heavy Industries (HHI), a svaki od njih će moći prevoziti oko 16.000 kontejnera. Ugovor s HHI-jem uključuje opciju gradnje 4 dodatna plovila do 2025. Nova serija ekološki prihvatljivih brodova zamijenit će starija plovila, uz uštedu oko milijun tona ugljičnog dioksida. Prema izvješćima svaki novi brod koštat će 175 milijuna dolara, što znači da će ukupna investicija biti 1,4 milijarde dolara.
Maersk će biti prvi brodar koji će svojim klijentima ponuditi ugljično neutralan prijevoz na prekooceanskim linijama uz veliki kapacitet. Više od polovice od 200 najvećih klijenata danskog brodara već je zacrtalo ambiciozne ciljeve vezane uz borbu protiv klimatskih promjena i smanjenje ugljičnih emisija u svom opskrbnom lancu. Amazon, Disney, H&M Group, HP Inc., Levi Strauss & Co., Microsoft, Novo Nordisk, The Procter and Gamble Company, PUMA, Schneider Electric, Signify, Syngenta i Unilever su kompanije koje su se obvezale koristiti ugljično neutralna rješenja odnosno smanjivati emisiju stakleničkih plinova prilikom transporta, posebno kada je riječ o velikim udaljenostima odnosno prekooceanskom prijevozu. Očekuje se da će tim smjerom ići sve veći broj kompanija.
Brodovi će imati motore koji osim ugljično neutralnim metanolom mogu biti pogonjeni i konvencionalnim gorivom s niskim udjelom sumpora, što je poskupilo investiciju za 10 do 15 posto. No, to će omogućiti Maersku značajan iskorak u primjeni ugljično neutralnih rješenja i dekarbonizaciji kontejnerske logistike.
Jednostavno rečeno, “ugljično neutralno” znači da se emisije ugljičnog dioksida kompenziraju jednakom količinom uklanjanja CO2. Ako je nešto negativno na ugljik, to znači da se iz atmosfere uklanja više ugljičnog dioksida nego što se emitira.
Maersk će brodove pogonjene ugljično neutralnim e-metanolom ili održivim bio-metanolom uvesti u flotu što je prije moguće. Veliki izazov bit će nabaviti odgovarajuće količine ugljično neutralnog metanola jer to zahtijeva značajno povećanje proizvodnje tog goriva. Kako bi to osigurao, Maersk nastavlja suradnju s relevantnim akterima.
Najava o novim brodovima stigla je nekoliko dana nakon što je Maersk objavio da je osigurao zalihe “zelenog” e-metanola za ono što je opisao kao “prvi kontejnerski brod na svijetu koji je pogonjen neutralnim ugljikom”.
Objavljeno je da će danska tvrtka European Energy i njena podružnica REintegrate otvoriti pogon za proizvodnju ugljično neutralnog e-metanola za pogon brodova. Postrojenje će proizvoditi oko 10.000 metričkih tona e-metanola za Maerskove brodove svake godine. E-metanol će se proizvoditi iz obnovljivih izvora energije i biogenog ugljičnog dioksida, a proizvodnja za Maersk trebala bi početi 2023. Američka agencija za zaštitu okoliša opisuje biogene izvore emisije kao “emisije koje dolaze iz prirodnih izvora”.
Brodovi će biti projektirani tako budu operativno fleksibilni, odnosno da se mogu učinkovito koristiti za prijevoz raznih roba i da budu prilagodljivi potrebama klijenata.
Brodski motor pogonjen metanolom razvijen je u suradnji s kompanijama MAN ES, Hyundai (Himsen) i Alfa Laval, a predstavlja značajan tehnološki napredak u odnosu na prethodna rješenja koja su bila ograničena na brodove kapaciteta oko 2000 TEU.
Brodove će klasificirati Američki ured za brodarstvo i plovit će pod danskom zastavom.
Novi brodovi zamijenit će dio Maerskove flote koji je pri kraju životnog vijeka, čija tonaža premašuje 150.000 TEU. Maersk će stare brodove otpisivati u razdoblju od 2020. i prvog tromjesečja 2024. godine.
Ugljični otisak brodarstva je značajan. Prema Međunarodnoj agenciji za energiju, u 2019. međunarodni pomorski promet – ključni zupčanik u svjetskom gospodarstvu – bio je odgovoran za približno 2 posto “globalne emisije ugljičnog dioksida povezane s energijom”. S obzirom na to da velika gospodarstva diljem svijeta pokušavaju smanjiti emisije kako bi dosegnuli ugljičnu neutralnost, pomorski sektor traži nove načine kako bi smanjio negativan utjecaj svojih operacija na okoliš.
U travnju je kampanja Transport & Environment sa sjedištem u Bruxellesu objavila opsežno izvješće o dekarbonizaciji plovidbe. Između ostalog, istaknuta je važnost održivih goriva u budućnosti.
“Za postizanje potpune dekarbonizacije pomorskog sektora potrebna su nova održiva i obnovljiva goriva”, navodi se u istraživanju. “Goriva proizvedena dodatnom obnovljivom električnom energijom (e-goriva ili elektrogoriva) jedino su skalabilno rješenje koje odgovara zahtjevima energetski gustih, raspoloživih i čistih goriva”, dodaje se.
