Odbijena žalba turske tvrtke, Strabagu radovi na pruzi Hrvatski Leskovac – Karlovac

Državna komisija za kontrolu postupka javne nabave odbila je po drugi put žalbu turske tvrtke Kolin Inşaat Turizm Sanayi ve Ticaret A.Ş. iz Ankare zbog odabira izvođača radova na građevinskom i elektroenergetskom željezničkom infrastrukturnom podsustavu u okviru projekta obnove postojećeg i izgradnje novog kolosijeka nizinske pruge na dionici Hrvatski Leskovac – Karlovac.

Turska tvrtka u žalbi je tvrdila da odabrani izvođač, a to je Strabag, ne ispunjava uvjete koji se navode u natječaju.

S obzirom da je Državna komisija po drugi put odbila žalbu turske tvrtke, ona više nema pravo na žalbu, tako da bi HŽ Infrastruktura ugovor sa Strabagom mogla potpisati u roku od mjesec dana, odnosno 15 mjeseci nakon otvaranja ponuda.

Natječaj za izvođača radova na obnovi postojećeg i izgradnji novog kolosijeka nizinske pruge na dionici Hrvatski Leskovac – Karlovac raspisan je u rujnu 2020., a ponude su otvorene u travnju iduće godine. Vrijednost radova procijenjena je na 2,04 milijarde kuna bez PDV-a, a zaprimljeno je 15 ponuda, a čak devet ih je bilo ispod procijenjene vrijednosti radova.

Cjenovno najpovoljniju ponudu u iznosu od 1,28 milijardi kuna predao je kineski konzorcij kojeg predvodi China Railway Eryuan Engineering. Drugu najpovoljniju ponudu u iznosu 1,71 milijardu kuna predala je austrijska tvrtka Strabag, a na trećem mjestu je s 1,72 milijarde kuna je turska tvrtka Kolin Insaat.

Kineska ponuda ocijenjena je nerealnom pa je za izvođača odabrana zajednica ponuditelja Strabag AG; Strabag d.o.o. i Strabag Rail a.s. Turska tvrtka Kolin Insaat se žalila dva puta na ovu odluku pa se cijeli postupak odužio.

Dionica pruge Hrvatski Leskovac – Karlovac duga je 44 kilometra. Projekt predviđa modernizaciju postojećeg te gradnju drugog kolosijeka, izgradnju podvožnjaka i nadvožnjaka s pripadajućim cestovnim prometnicama umjesto željezničko-cestovnih prijelaza te modernizaciju četiri stajališta: Mavračići, Desinec, Domagović i Lazina.

U sklopu elektroenergetskog infrastrukturnog podsustava izvest će se radovi na izgradnji i obnovi sustava kontaktne mreže, a u sklopu prometno-upravljačkog i signalno-sigurnosnog podsustava modernizacija signalno-sigurnosnih i telekomunikacijskih uređaja. Po završetku projekta putnički vlakovi dionicom će prometovati brzinom do 160 kilometara na sat.

Europska komisija je za dogradnju i modernizaciju pruge Rijeka – Zagreb, nakojoj se nalazi i dionica Hrvatski Leskovac – Karlovac, odobrila 311 milijuna eura iz Kohezijskog fonda. To će biti najveće ulaganje Europske unije u gradnju i obnovu željezničke infrastrukture u Hrvatskoj.

U obrazloženju Komisija navodi da će projekt omogućiti prelazak s cestovnog na željeznički prijevoz tereta i putnika čim će se smanjiti štetan utjecaj prijevoza na okoliš. Osim toga, smanjit će se trajanje putovanja te povećati sigurnost prometa.